PRESSURIZAÇÃO
Pressurização da cabine é o ativo de bombeamento ar em um cabine do avião para aumentar a pressão do ar dentro da cabine. É necessário quando uma aeronaves atinge altitudes elevadas, pois o natural pressão atmosférica é demasiado baixo para permitir que as pessoas absovam o oxigênio, Levando a doença de altura e, finalmente, hipóxia. (significa baixo teor de oxigênio).
A falta de oxigênio suficiente trará em hipóxia, reduzindo o alveolar tensão de oxigênio. Em alguns indivíduos, particularmente aqueles com doenças cardíacas ou pulmonares, sintomas podem começar tão baixo quanto 1,500m (5000m) Acima do nível do mar, Embora a maioria dos passageiros pode tolerar altitudes de 2.500 m (8.000), sem efeitos. Nesta altura, há cerca de 25% de oxigênio menor que existe ao nível do mar.] Os passageiros também podem desenvolver fadiga ou dores de cabeça enquanto o avião voa mais alto. À medida que aumenta a altitude operacional, as reações tornam-se lentos e inconsciência acabará por resultar. Sustentada operações de vôo acima de 3.000 m (10.000) geralmente necessitam de oxigênio (através de um cateter nasal ou máscara de oxigênio) Ou pressurização.
Aeronaves que rotineiramente voam acima de 3000 m (10.000) são geralmente equipadas com um sistema de oxigênio alimentado através de máscaras ou cânulas (tipicamente para aviões menores), ou estão sob pressão por um Sistema de Controle Ambiental (ECS) com ar fornecido pelo compressores ou ar .
FONTE:
Pressurização em Cabines de Aeronaves
↑ Digital Cabin Pressure Control System (DCPCS)
↑ Flow Control Valve (Classic) / Overboard Exhaust Valve(NG)
↑ Pressure (Safety) Relief Valves
↑ Negative Pressure Relief Valve